Primul Opel Astra Bertone care apare în rubrica noastră duminicală aparţine, din nou, unui membru al clubului Midnight Racers. Singurul lucru TOXic, aşa cum se şi numeşte maşina, nu are legătură cu faptul că "Planeta se scufundă" din motive de noxe, vorba unui clasic în viaţă  , ci mai degrabă cu faptul că proprietarul maşinii s-a intoxicat cu "microbul" tuningului, dar să facem cunoştinţă:

Nume: Toxic;
Marca: Opel;
Model: Astra G Coupe Bertone;
Motor: 1,8l, 16V, 125 CP;
Culoare: Albastru (deocamdată);
An fabricaţie: 2002.

După o investiţie de 3.000 de euro, din care numai preţul jantelor, "accesoriile" despre care aminteam mai sus, se ridică la 1.500 de euro, posesorul autoturismului prezent azi în rubrica voastră preferată a mai primit şi alte modificări pe care le puteţi citi în rândurile ce urmează.

La exterior:

- sistem de evacuare: Remus, cu cartuş din titan + carbon şi accelerator de gaze,
- tobă eşapament: Remus;
- pleoape faruri: FK;
- grilă frontală: FK, clean look style;
- jante: 1000 Miglia (Mille Miglia) de 18 inch, singurul model Bertone cu jante atât de mari;
- cauciucuri: Continental Sport Contact 2, 235/40/ZR18;
- discuri de frână: Brembo;
- plăcuţe de frână: TRW;
- etrieri: TRW, vopsiţi roşu;
- faruri: Black Edition cu xenon;
- stopuri: Black Edition;
- folie carbon: 3M pe capotă, plafon, portbagaj şi oglinzi.

Audio:

- mp3 player: JVC 4 x 50 W;
- amplificator: Kicker ZX 3001, 400 W;
- difuzoare: Alpine 80 W;
- tweetere: Alpine 80 W;
- subwoofer: Crunch Blackmaxx - MRQ 12, de 12 inch, 350 W.

O altă modificare se găseşte sub capota, dar fiind singura în acest "loc" am trecut-o separat, fiind vorba despre admisia maşinii, aceasta fiind înlocuită cu una de tip Cold Air Intake.

Ultima parte a rubricii, formată din cuvinte, este cea legată de planurile de viitor, iar dacă tot am ajuns la această menţiune vă reamintim faptul că în viitorul nu foarte îndepărtat vom reîntâlni maşina în cadrul rubricii noastre, dar revenind la ceea ce ne interesează, proprietarul îşi doreşte ca până la finele acestei veri să mai modifice următoarele lucruri:

motorul, care va fi înlocuit cu unul de 2,0l Turbo, o altă evacuare - mărită şi un intercooler. Tot la acest capitol ar mai fi de adăugat o nouă culoare a caroseriei, dar şi a jantelor, care vor fi vopsite în alb-perlat, iar ca ultim detaliu, elementele din interior vor fi îmbrăcate în piele.

Nu uita... dacă crezi că maşina ta e mai "tare" nu ezita, trimite un mail la octavian.pintean@banatsport.ro cu un scurtă prezentare a acesteia, împreună cu o fotografie recenta şi aceasta poate deveni "Regina Şoselelor".

octavian.pintean@banatsport.ro