Regina Şoselelor: Cu burta pe... asfalt

Comentarile dvs. de pe site-ul Banat Sport sunt moderate de un editor înainte de a apărea pe site, tocmai pentru a evita limbajul "licenţios". Astfel, uneori, durează câteva minute, până când comentariul dvs. apare pe site. Vă mulţumim pentru înţelegere****

"Zetu" stă pe-o parte

Unul dintre cele mai "năstruşnice" Z-uri din România l-am prins de curând pe stradă şi ne-am gândit să-l "împărţim" cu voi, în ceea ce priveşte "scăldatul" ochilor. Probabil, cel mai puternic Z3 din România, sau daă[ nu, din zonă şi la fel de probabil, singurul cu motor de 2,5 turbo, se arată, azi, la Regina Şoselelor, numai pentru voi.

Maşina de azi, la achiziţie, era cât se poate de simplă, acesteia fiindu-i adăugate, pe rând, turbo, o suspensie asistată electronic şi multe altele pentru a deveni un "Zet" unicat în România, superbul exemplar fiind modificat de cei de la Dog Tuning, din Arad. Dar în primul rând să facem cunoştinţă:

Marca: BMW;
Model: Z3;
Motor: 2,5l Turbo, ce produce aproximativ 400 de cai-putere;
Culoare: Roşu;
An fabricaţie: 1998.

După achiziţionarea maşinii, odată ajunsă la "garaj", aceasta a fost dezmembrată piesă cu piesă, după care a fost reasamblată, însă, după dorinţa proprietarului, care şi-a dorit-o "unicat" astfel, pentru a atinge acest scop, s-au făcut modificări după cum urmează:

La exterior:

- hard-top: original BMW (în varianta stock, era dotată cu soft-top);
- eleron: AC Schnitzer full carbon;
- sistem evacuare: integral Home Made "Dog Tuning";
- jante: DZ Exklusiv;
- anvelope: Goodyear Eagle F 1, cu dimensiuni de 205/40/R17 (faţă) şi 245/35/R17 (spate);
- suspensie asistată electronic, pe perne de aer şi amortizoare reglabile;
- discuri de frână: Zimmermann, perforate;
- plăcuţe de frână: Ferodo;

La interior:

- scaune: D2 full carbon (ambele);
- material textil la interior: piele întoarsă, aceata regăsindu-se atât pe tapiţerie, feţe uşi, cât şi pe bord şi chiar pe consola centrală, mai bine zis peste tot;
- rollcage parţial (arc principal de securitate în caz de răsturnare);
- ceasurile de bord au fost înlocuite, iar pe lângă cele patru prezente acolo, au fost adăugate încă şase, în consola centrală;

La motor:

- motor forjat;
- pistoane: C.P., de curse;
- cuzineţi: A.C.L., de curse;
- garnitură chiuloasă: Cometic;
- turbină: T 67;
- injectoare: R.C.;
- pompă benzină: Walbro;
- electronică: Stand alone S.D.S. (Simple Digital System);
- bobine: R.D.S.;
- intercooler şi traseu pentru intercooler: custom;
- ambreiaj: Exedy.

Ca planuri de viitor, pentru micuţa cabrioletă ar fi o transmisie 4x4 de Nissan Skyline GTR, dar şi un motor!!!

Nu uita... dacă ai cunoştinţă despre o maşină "tare" nu ezita, trimite un mail la octavian.pintean@banatsport.ro cu un scurtă prezentare a acesteia, împreună cu o fotografie recenta şi aceasta poate deveni "Regina Şoselelor".

octavian.pintean@banatsport.ro