Regina Şoselelor se întoarce, mai "rea" şi mai puternică ca niciodată. Maşina cu care veţi face cunoştinţă azi este una special modificată pentru drift aşa că rubrica voastră preferată are o altă "înfăţişare". Nissan-ul Silvia S14, sau 200 SX - modelul destinat Europei - deşi are o vechime de 13 ani a fost transformat într-un adevărat monstru distrugător de cauciucuri, dar să facem cunoştinţă:

Nume: Lepra Galbenă
Marca: Nissan;
Model: S14 (200 SX);
Motor: SR 2,0l DET, produce între 280 şi 400 de cai-putere, în funcţie de setare;
Culoare: Galben;
An fabricaţie: 1998.

Bolidul a fost modificat în atelierele DogTuning, din Arad, pentru a ajunge la performanţele actuale, maşina fiind dedicată driftului. Executat cu multă pasiune şi dăruire, proiectul s-a întins pe o periodă mai lungă de timp, datorită faptului că totul s-a vrut a fi perfect, până în cel mai mic detaliu: de la interiorul de carbon, până la exteriorul complet modificat, motorul unic sau setup-ul suspensiei. Maşina este impresionantă prin reacţiile ei şi prin comportamentul pe circuit, dar să vedem modificările de care a avut parte:

La exterior:

- suspensie: D2;
- braţe: reglabile cu uniball D2;
- jante: Speedline cu diametrul de 18 inch;
- flanşe: H&R..

La motor:

- pistoane: CP;
- biele: Eagle;
- cuzineţi: ACL (palier şi biele);
- pompă: Nismo;
- axe cu came: BC stage 3 Race Spec;
- supape admisie şi evacuare: Ferrea;
- arcuri supape duble: BC;
- role axe came: HKS;
- garnitură chiulasă: Cometic;
- injectoare: RC1000;
- pompă benzină Walbro 255lph pentru surgetank;
- pompă benzină Aeromotive Tsunami;
- regulator presiune benzină;
- turbo: GT30R;
- wastegate extern 60mm;
- galerie evacuare custom;
- evacuare: 76mm;
- intercooler masiv grosime 76mm;
- galerie admisie: GReedy;
- corp acceleraţie diam. 90;
- Bov Blitz;

La interior:

- electronică: Haltech, cu bobine şi modul Haltech;
- boost control electronic;
- ceasuri: Saber, pentru boost, presiune ulei şi temperatură ulei;
- turometru: G-tech;
- scaune: Sparco;
- rollcage custom.

Alte modificări:

- frâne faţă: D2, 8 pistonaşe;
- frână de mână hidraulică: D2;
- amrbreiaj: Spec stage 3+, cu volantă de aluminiu:
- diferenţial: LSD Kaaz, pe două căi;
- short shifter, pentru a schimba vitezele într-un mod extrem de rapid faţă de o maşină stock.

Pentru maşini de aceste gen planuri de viitor sunt suficiente, mai ales dacă ţinem cont de destinaţia maşinii, vorba aceea "Întotdeauna este loc de mai bine", aşadar le urăm celor ce  se "ocupă" de această maşină multă baftă şi la cât mai multe medalii şi cupe!

Nu uita... dacă ai cunoştinţă despre o maşină "tare" nu ezita, trimite un mail la octavian.pintean@banatsport.ro cu un scurtă prezentare a modificărilor acesteia, împreună cu una sau mai multe fotografii recente şi aceasta poate deveni "Regina Şoselelor".

octavian.pintean@banatsport.ro